2017年6月11日對于衢江航運(yùn)開發(fā)工程塔底船閘工程來說是個值得慶祝的日子，工程下游檢修門按照計(jì)劃成功落槽入庫，這標(biāo)志著塔底船閘工程船閘閥門吊裝中的攻堅(jiān)任務(wù)圓滿完成。
    一、攻堅(jiān)克難
    為什么稱之為攻堅(jiān)任務(wù)呢？原因有四：
    其一，運(yùn)輸難點(diǎn)攻堅(jiān)。該檢修門長度為24.3m，寬度為3.25m，在運(yùn)輸中屬于超長超寬鋼構(gòu)件，受到交通運(yùn)管的限制，為此，項(xiàng)目部根據(jù)流程向交通運(yùn)管部門申請辦理相關(guān)手續(xù)，確保出廠運(yùn)輸并抵達(dá)現(xiàn)場得以順利完成；
    其二，超重起吊克難。該檢修門共分為兩扇門葉，每扇門葉的單體重量約為51t，是塔底船閘工程閘閥門中最重的鋼構(gòu)件，對于起重吊裝環(huán)節(jié)屬于攻堅(jiān)克難的重點(diǎn)，為確保吊裝安全，項(xiàng)目部配備了一臺160t汽車吊負(fù)責(zé)起吊落槽，另又增加一臺50t汽車吊輔助閘門的卸車和翻身，因此，有利保障了落槽入庫的圓滿完成；
    其三，吊裝工藝優(yōu)化。檢修門進(jìn)場后的常規(guī)做法是直接在檢修門槽吊裝就位，而塔底船閘工程下閘首處的吊裝空間有限，無法保證直接落槽安裝工藝，為此，項(xiàng)目部調(diào)整安裝工藝，在前期首先搶抓門庫土建部分的一二期結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，為檢修門進(jìn)場后能夠安裝至門庫儲門槽做足了充分的準(zhǔn)備工作，待后續(xù)臺車啟閉機(jī)安裝完畢后再將檢修門移位吊裝至檢修門槽即可。
    其四，不利天氣影響。自6月9日進(jìn)入梅雨季節(jié)以來，陰雨菲菲、時斷時續(xù)，因此，閘門的安裝工作產(chǎn)生了不確定性，為確保安全，項(xiàng)目部一方面時時關(guān)注天氣變化，另一方面于6月10日晚提前做好閘門安裝的安全技術(shù)交底，以備在有利的天氣圓滿順利完成檢修門吊裝任務(wù)。
    二、圓滿收官
    根據(jù)天氣預(yù)報，6月11日天氣為暴雨轉(zhuǎn)小雨，鑒于前幾天雨量的不確定性，項(xiàng)目部安排閘門按照計(jì)劃如期進(jìn)場，并做好雨天壓車和雨停吊裝的兩手準(zhǔn)備，6月10日晚至11日清晨一整夜的雨聲敲打著項(xiàng)目部參建人員的心。
    值得慶幸的是，上午8時許陰雨漸止，項(xiàng)目部隨即決定見縫插針地安排吊裝工作，并立即調(diào)配兩臺汽車吊進(jìn)場準(zhǔn)備，吊裝設(shè)備進(jìn)場、就位、配重塊安裝工作于10點(diǎn)30分完成。然而天公似乎有意開了一個小玩笑，項(xiàng)目部正準(zhǔn)備開始進(jìn)行閘門卸車時突降暴雨，吊裝工作無奈立刻停止實(shí)施。下午14點(diǎn)30分陰雨再次停止，項(xiàng)目部再次召集施工科、安全科、起重吊裝管理科、安裝作業(yè)隊(duì)等相關(guān)人員，報請監(jiān)理辦專業(yè)監(jiān)理工程師到場見證后，分別將兩扇門葉平穩(wěn)有序進(jìn)行卸車、翻身、起吊、落槽、入庫工藝，安裝過程中由起重指揮人員統(tǒng)一指令、作業(yè)工人和起重設(shè)備默契配合，歷時2小時便圓滿完成了下游檢修門的安裝入庫任務(wù)，為塔底船閘工程閘門安裝工作描繪了濃墨重彩的一筆。